Publié le : 23 février 20226 mins de lecture
Bonjour, je suis une voiture d’occasion.
En tant que tel, une véritable idée d’économie.
Comme vous le savez, au cours des trois ou quatre premières années, une voiture neuve perd une bonne moitié de sa valeur, selon la marque et le modèle.
Donc si vous voulez économiser de l’argent, je suis une bonne idée, surtout que je ne suis pas vraiment vieille à trois ou quatre ans – mais je suis beaucoup moins chère.
Une question vous occupera certainement l’esprit : à quoi devriez-vous faire plus attention – au kilométrage ou à l’année de fabrication ?
Qu’est-ce qui est le plus important lors de l’achat d’une voiture d’occasion ?
Acheter une voiture d’occasion : kilométrage ou âge ?
Imaginez la situation suivante : Vous avez le choix entre une voiture d’occasion de trois ans ayant 120 000 km ou une voiture de six ans n’ayant que 50 000 km ?
Que se passe-t-il ?
Le kilométrage ?
L’âge ? En tant que voiture d’occasion ayant un kilométrage élevé – c’est-à-dire avec de nombreux kilomètres au compteur – j’ai tendance à m’user beaucoup.
Bien sûr, on peut réparer beaucoup de choses.
Les freins, les pneus ou les nouvelles lampes ne coûtent rien au monde.
Mais parfois, cela peut coûter cher : Un nouveau système d’échappement avec convertisseur catalytique, par exemple, n’est pas bon marché, et une nouvelle transmission l’est encore moins.
D’autre part, même en tant que « vieille » voiture d’occasion n’ayant que quelques kilomètres, je ne suis pas à l’abri de tout défaut.
Peut-être suis-je littéralement « tombé en panne » ou mon premier propriétaire ne m’a conduit que sur de courtes distances.
Vous savez, pour les moteurs, les courtes distances ne sont pas très avantageuses.
Il y a la menace d’un soi-disant « blocage » et donc de dommages coûteux. Quelle est donc la bonne décision ?
Pourquoi le kilométrage est plus important
Le kilométrage est supérieur à l’âge du véhicule.
L’organisme de contrôle se base sur ses propres données provenant de 15 ( !) millions d’inspections générales en deux ans.
Le kilométrage est plus déterminant pour les défauts que l’année de fabrication.
En d’autres termes : Plus j’ai de kilomètres sur le compteur, plus je suis susceptible. Une vieillesse plus ou moins longue est moins grave.
On peut étayer naturellement cette déclaration par des chiffres.
À cette fin, on divise les véhicules en quatre catégories de kilométrage.
Ces distances sont de 50 000 km, 50 001 à 100 000 km, 100 001 à 150 000 km et (depuis 2018) également de 151 001 à 200 000 km.
Les défauts ont été pris en compte avant tout pour une utilisation typique – par exemple, perte d’huile ou usure des roulements de bielles.
D’autre part, le manque d’entretien, comme des pneus usés ou des balais d’essuie-glace usés, est laissé de côté.
Acheter une voiture d’occasion : pourquoi l’âge n’est pas si important ?
Par conséquent, il est pertinent de ne prendre en compte que l’usure due à l’utilisation. Pourquoi, demandez-vous ?
Car cette usure est nettement plus importante et donc plus déterminante.
Rien que de « rester debout », je ne m’use pas les roulements.
Certains phoques peuvent échouer avec l’âge.
Mais le danger que de tels défauts se produisent pendant l’utilisation – c’est-à-dire pendant la conduite réelle – est beaucoup plus élevé, d’autant plus que de nombreux défauts comme les roulements usés ne sont causés que par la conduite et l’usure correspondante.
La conclusion est donc claire : Si vous voulez m’acheter, faites plus attention à mon compteur de vitesse ou à mon kilométrage qu’à mon âge, car les défauts sont principalement dus à l’utilisation.
Mais attention, il s’agit de défauts très graves.
Que les balais d’essuie-glace soient usés ou que les pneus soient usés n’a aucune importance pour vous.
Parce que ces défauts ne sont pas graves et peuvent généralement être réparés à peu de frais.
Un nouveau jeu de pneus vous coûte 300 euros si vous vous offrez un produit de marque.
La réparation d’un joint de moteur défectueux prend huit heures.
Avec des voitures neuves et modernes, cela prend de dix à douze heures.
Il n’est donc pas étonnant qu’il y en ait rapidement un millier sur la facture.
Achat de voitures d’occasion : pourquoi les modèles haut de gamme sont intéressants
D’ailleurs, dans le rapport annuel sur les voitures d’occasion de 2018, l’Audi A6 a particulièrement brillé.
Avec un indice de défauts DEKRA (DMI) de 94,6, l’année modèle 2011 A6 a même été « la meilleure de toutes les classes ».
Qui d’autre est en pleine forme ?
Consultez le classement de DEKRA, y compris l’année de fabrication, le DMI respectif entre parenthèses :
-petites voitures : Audi A1 2010 (82.6)
-Classe compacte : Audi A3 2012 (91.0)
-classe moyenne : Audi A4 2008 (87,7)
-Classe intermédiaire supérieure / classe luxe : Audi A6 2011 (94,6)
-Voiture de sport
-véhicule tout-terrain
-Van : Mercedes B-Klasse 2011 (91,4)
-Petit transporteur : VW Amarok 2010 (71.0)
-Transporteur : Mercedes Sprinter 2006 (62,5)
Vous remarquez quelque chose de différent ?
Correct : Les gagnants sont de tous âges. Le TT en tant que vainqueur des voitures de sport est même un fier douze ans. En dehors de cela, les voitures de luxe sont en tête.